系列报道加快铁路项目建设携手推进高质量发展

2021-07-25 12:01

  孙吴站是北黑铁途(龙镇至黑河段)升级改制项目中最大的合键站,也是站场改制工程最繁复的工程。开工从此,施工职员加班加点,风雨无阻,为悉数站内改制、趁早开通做了充斥的预备。系列报道《加快铁途项目制造 联袂推动高质地兴盛》本日播出第二集《集智奋进犯坚克难 护航铁途升级改制》。

  孙吴站改制历程涉及站房归纳楼制造、道岔轨道转换等众项做事。因为项目正在原站场改制,施工单元正在保障项目进度的同时不行影响乘客和列车的平常出行,难度极大。特别是道岔轨道转换做事,为不影响平常通车,每天仅有390分钟的施工岁月,工人们要结束拆除旧轨道、旧枕木,创立平移轨道,安置新轨道等一系列做事。经历100众天的奋战,孙吴站场线途结束第一次道岔轨道转换,本来时速45公里的道岔轨道换成了现正在时速160公里的道岔轨道。

  信号楼行为车站的“大脑”,通过推算机联锁体例聚合职掌道岔、信号机,并对轨道电途形态举行空闲或占用检测,领导列车运转和调车功课。6月30日,孙吴站信号楼已首先启用。据负担人先容,孙吴站信号楼内涉及近10万个线途,须要十众名配线员做事近一个月。

  通号工程局集团有限公司北黑铁途改制项目司理部项目司理 裴战勇:北黑铁途全线个中继站。孙吴站开通今后,除了做好后续的做事以外,全线其他各站制造将全线个新修站,请求来岁岁暮全线领略。

  正在北黑铁途孙吴段,中铁十局厉重负担DK147+000到DK212+000的施工里程。正在这里,他们要举行难度较大的快要2公里的新线途铺设,地势高的地段,深途堑的挖方深度要到达26米。经历几个月的贯串施工,施工队制胜了气候、地质等成分影响,目前挖方深度已到达一半。

  中铁十局集团有限公司工程部副部长 康成良:受降雨影响,正在工程途基边坡的坚固性和质地平和上填补了难度,目前采纳的办法厉重是先创立天沟截水沟,然后采纳锚杆框架梁、骨架护坡 、桩板墙的途基边坡防护式子,提升途基完全填筑的坚固性,其它淤泥段池沼地对途基的影响也比力大,采纳惩罚方法厉重是途基基底的换填和重型碾压。